Классификация парусных яхт

Большой выбор яхт на современном рынке объясняется не только фактором предложения (конкуренция производителей), но и спросом – множеством самых разных требований, которые к ним предъявляют. Кто-то любит неторопливый отдых в кругу семьи, с любованием красивыми закатами, кто-то не представляет свою жизнь без духа соревнований и адреналина, находятся и те, кто сочетает и то и другое. Есть сторонники путешествий вдоль линии берега, как и фанаты дальних путешествий.

Такое большое количество представлений об идеальном морском отдыхе и породило массу критериев, на основе которых можно разделить яхты.

Предназначение

По этому критерию морские яхты делятся на гоночные и для путешествий. Разумеется, существуют и промежуточное варианты, однако конструктивные различия у судов этих двух категорий настолько существенны, что их нельзя обойти стороной.

В яхтах для путешествий основной упор делается на надежность и комфорт, ради которых иногда  приходится жертвовать скоростью и управляемостью. Здесь присутствует большое количество самого разного оборудования, иногда даже дублирующего друг друга, если судно предназначено для длительных странствий. Конструкция же предусматривает дополнительные места для отдыха и питания экипажа.

Гоночные яхты менее комфортабельны – как правило, это однокорпусные суда, имеющие по сравнению с катамаранами, например, меньше места для размещения экипажа и гостей. Зато конструкцией обеспечиваются отличные скоростные характеристики и маневренность.

Удаление от берега

Яхты бывают прибрежные и мореходные (крейсерские). Суда первого типа отличаются легкой конструкцией, в них нет необходимости комфортно размещать экипаж и отводить дополнительные площади под хранение пищи и питьевой воды. С крейсерскими яхтами ситуация прямо противоположная: они прочны и надежны, предназначены для комфортного размещений экипажа во время длительных путешествий.

Способ создания остойчивости

Основная движущая сила парусной яхты – ветер. Однако очень часто эта стихия старается опрокинуть судно, а способность судна противостоять такому воздействию и называется остойчивостью.

Килевые яхты наиболее успешно сопротивляются ветру, прощают ошибки экипажа и могут приспособиться к самым разным ветро-волновым условиям благодаря тяжелому балласту в плавнике фальшкиля. Но такое судно не отличается маневренностью и скоростными характеристиками и не может швартоваться на мелководье.

Швертботы имеют легкое подводное крыло шверт (отсюда и название), которое не имеет балласта и может легко подниматься при заходе на мелководье. Такие суда хоть и маневренные и скоростные, но при этом не отличаются остойчивостью, часто экипажу приходится грамотно распределять собственный вес, чтобы компенсировать воздействие ветра.

Компромиссы также имеют шверт, только нагруженный легким балластом, чтобы конструкцию можно было извлечь из воды, так же как это делают на швертботах. По степени остойчивости такие яхты занимают промежуточное положение между двумя вышеназванными типами.